铁路运输的特点（铁路运输的特点有哪些）

②自行车的载重，加上各种型号的车辆，或多或少可以承载任何商品，而且不受重量和体积的限制；

③高速，偶速在五种基本交通方式中排名第二，仅次于空中空空交通；

④铁路运输受气象和自然条件影响较小，在运输的规律性上占上风；

⑤可以方便地实现搬运运输、集装箱运输和多式联运。

我国铁路网发达，占运输总周转量的50%以上，是我国重要的客货运输方式。但是因为速度慢，服务差，从1999年第一条电气化客运专线开始，中国高速铁路的建立在一定程度上改善了这种状态。中国的铁路是计划经济和自然控制的产物，它不同于完全控制的铁路，也不同于当局控制的铁路。这一度形成不符合市场经济，对市场影响很大。

中铁和其他国企一样，是国控运营的主导者，铁道部对其负责。企业的行动与当局的行动齐头并进，不分政府与企业。因此，其治理行为兼具企业行为和政府行为的特征。作为卖方市场，我们对客户休息时间不够重视。

1.优点:公路运输是一种智能、轻便的运输方式。在长途货物配送作业中，特别是在实现“门到门”运输中，有比铁路、航空空空运输更大的优势，重要性越来越明显。优点是灵巧性高，路径建立周期短，投资少，就地取材容易，对吸收站设备要求低。

2.缺点:公路运输也有一定的范围，如:装载量小，不适合装载体积大、体积大的货物，不适合长途运输；车辆在运行时，震动较大，容易造成货物损坏。同时，运输成本高于水运和铁路。仅限于长途运输。

运输是一种在途中运送游客和货物的运输方式。它是运输系统的组成部分之一。承担重要的长途客货运输。在古代，汽车是交通中最重要的东西。公路运输或汽车运输。在地形曲折、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路是一种重要的运输方式，起着支线运输的作用。

19世纪末，随着古代汽车的诞生，公路运输应运而生。前期承接长途运输业务很重要。第一次世界大战停止后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输成为长途运输的主力，进入了长途运输的范畴。二战结束后，公路运输迅速发展。许多欧洲国家、美国、日本等国都建立了绝对繁荣的公路网，汽车工业提供了强大的物质基础，促使公路运输在运输业中占据主导地位。全国公路运输的客货周转量约占各种运输方式总周转量的90%。

首先，安全性高，车流量大，排污小，时机绝对，天气少，舒适度高，价格低。

擅长:陕西交通/驾驶急转弯

运输量大，价格低。

车稳，不稳，能载很多乘客跟车一样快。

运载量大，运费绝对便宜，受天气影响小，更安全。

特点是慢，好处是耗时，可以戒掉车瘾。

国企超负荷，没人查。

火车最大的特点就是都是铁做的，力量就是打击力好！

火车:方便、便宜、座位多、载客量大。

运输量大，价格也很实惠。

运载量大，运费绝对便宜，受天气影响小，更安全。

东西是汽车、船、飞机、管道等。而相应的运输方式还包括铁路、公路、航空空空、水路、管道运输。

1.铁路运输的利与弊

从技术角度来看，铁路运输的优势在于:

(1)运行速度快，时速为80-120公里；

(2)交通可以带来很大的不同。每辆单独客车可载客1800人，一辆货车可载重2000至3500吨，重载列车可载重2万吨以上。货物单向运输只能达到1800万吨，单向运输可以达到5500万吨。结构较好的国家，单线单向货物最大运输能力为4000万吨，双线单向货物最大运输能力超过1亿吨。

(3)铁路运输过程受自然条件限制，连续性强，能保证全年运行；

(4)综合功能好，既能运送乘客，又能运送各种货物；

(5)列车客货运输的到发时间准确；

(6)列车运行平稳、安全、可靠；

(7)均匀间距是公路运输的25倍，管道运输的1.15倍，但不到水运的一半，不到民航的1/3。

从经济指标来看，铁路运输的优势是:

(1)铁路运输成本低。1981年，我国铁路运输成本是汽车运输成本的1/11 ~ 1/17，民航运输成本的1/97 ~ 1/267。

(2)能耗低。千吨/公里油耗是汽车运输的1/11 ~ 1/15，民航运输的1/174。但这两个指标都高于沿海和地方交通。

铁路运输的缺陷有:

(1)投资过高，单线铁路每公里造价100万~ 300万元，单线铁路造价400万~ 500万元；

(2)成立周期长，一条支线建成需要5 ~ 10年。而且随着生牙的增长，会给社会成长带来更多的负担。

因此，综合考虑，铁路适用于地方区域运输中间隔时间长、运量大、时效性强、可靠性要求高的单项货物和特殊货物；从投资后果来看，在交通量较大的地区之间修建铁路是公平的。

2.水路运输的利与弊

从技术功能来看，交通在空的优势有:

(1)交通是必经之路。在五种运输方式中，水运是最好的。在长江岸边，拖船或顶推船队的载重量已超过1万吨，国外最大的顶推船队已达到3-4万吨，世界上最大的油轮已超过50万吨。

(2)在交通条件好的通道，通行能力多少是无限的。

(3)空整体交通也不错。既能载客又能载货，可以运输各种货物，尤其是大件物品。

从经济技术指标上看，水陆运输的上风是:

(1)建立水路投资省。只要是江河湖海等天然水资本都要用于水路运输。除了造船和港口的必要投资外，沿海航道几乎不需要投资，航道整治仅为铁路建设成本的1/3 ~ 1/5；

(2)运输成本低。中国沿海运输成本仅为铁路的40%，美国沿海运输成本仅为铁路的1/8，长江干线运输成本仅为铁路的84%，美国密西西比支线运输成本仅为铁路的1/3 ~ 1/4。

(3)剩余产量高。沿海运输休息生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输休息生产率是铁路运输的1.26倍。

(4)统一运输间隔时间长，是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68%。

(5)内地运输在中国对外经济贸易中占有特殊而重要的地位。中国90%以上的外贸货物通过大陆运输，这是国际商业发展的强大支柱，可以加强战时国防能力。被其他任何交通方式取代都是无奈之举。

水路运输的重要缺陷是:

(1)受自然条件影响，内河航道和部门港口受季节影响较大，夏季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；

(2)发货速度慢，途中货物多，会增加车主的活跃度。

总之，水路运输的综合上风越来越突出，适合间隔时间长、运量大、时间短的大量物资运输。

3.公路运输的利与弊

公路运输的优势是:

(1)灵巧，货物消耗少，交货速度快，送货上门；

(2)投资少，筑路材料和技能易处理，易于在全社会普及，可以说是公路运输的最大优势。

公路运输的重要缺陷是:

(1)运输能力小，每辆普通货车一次只能运送5吨货物，长途客车可运送50名乘客，仅为普通客车的1/30 ~ 1/36；

(2)运输能耗很高，是铁路运输的10.6 ~ 15.1倍，是沿海运输的11.2 ~ 15.9倍，是地方运输的113.5 ~ 19.1倍，是管道运输的4.8 ~ 6.9倍，但低于民航运输，仅为民航运输的6% ~ 87%。

(3)运输成本高，是铁路运输的11.1 ~ 17.5倍，是沿海运输的27.7 ~ 43.6倍，是管道运输的13.7 ~ 21.5倍，但低于民航运输，仅为民航运输的6.1% ~ 9.6%；

(4)息产率低，仅为铁路运输的10.6%，沿海运输的1.5%，地方运输的7.5%，但高于民航运输，是民航运输的3倍；另外，由于汽车体积小，不能运输大件货物，也不适合运输散装和长途货物，所以搭建方式占地面积较大。随着生牙的增多，占用更多土地的阻力会更加突出。

因此，公路运输更适合于局部地区的长途客货运输。因此可以与铁路、水路相结合，为铁路、港口网调配客货，在山区、偏远农村运输客货。在远离铁路的地区从事支线运输。

4.民用航空运输的利与弊

民航的上风是:

(1)运行速度快，有的在800-900km/h之间，大大缩短了两地距离；

(2)柔韧性好。它可以飞越各种自然障碍，到达其他交通工具难以到达的地方。

缺点:成本高，能耗大，运输能力低，成本高，工艺复杂。因此，它只适用于长途客运和小批量、高成本货物、鲜活产品和邮件的运输。

5.管道运输的利与弊

管道是随着石油和天然气产量的增加而发展起来的，一度成为陆上油气运输的重要运输方式。近年来，用于运输固体材料的管道，例如煤和精矿管道，也已经严重停顿。

交通工具的优势在于:

(1)运输量大。一条720mm直径的远洋输煤管道，一年可以输送2000万吨煤炭，差不多相当于单线铁路的单向运输能力。

(2)运输量小，占用土地少。只要铺设管道，修建泵站进行运输。土方量比铁路建设小很多。而且在平原地区，大部分部门都埋在地下，不占用农田；

(3)能耗低，是各种运输方式中最低的；

(4)安全可靠，无感染，成本低；

(5)不受天气影响，可全程运输，交付货物可靠性高。

(6)管道可以走捷径，输送间隔短；

(7)可以较少的损失实现阻断运输。

运输的缺陷是:

(1)实用性强，只有石油、天然气和固体浆体(如煤等。)可以运输。)，但在其占领区域内有稳固的市场；

(2)管道输送能力与最大输送能力之间的比例较小。因此，在油田开发初期，当采用管道运输有困难时，应采用公路、铁路和空运输作为过渡。

现在，铁路作为我国货物运输的重要方式之一，其发展跟不上经济发展的需要，是一个瓶颈。

缺乏技能，保护成本高。

快速发展，数量和里程快速增加，但区域不平衡:详细表现:

东密西疏，西地广人稀。

作为东部的工业大都市，很多商品需要运输，所以铁路东路比较拥挤。

铁路公路连接南通货物南北，铁路交汇的地方都是工业繁荣的大都市。郑州是一个被称为“火车”的大都市。

高速铁路系统最片面、最症结的评价指标是速度。这是衡量一个国家高速铁路技术水平的重要指标，因为速度指的是安全、可靠、经济等一系列指标下的速度，包括节能环保。

与铁路运输相比，汽车运输具有速度快、灵巧、损伤小的特点，但安全性低也是一个缺点。从它们之间的具体作用力来看，汽车运输和铁路运输的速度差异显著，这并不可耻。如果铁路运输速度提高，以其安全性和时效性，肯定是快递运输的首选。

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