销量降至0.21万辆！第一批小米车主，已经开始卖车了：“刚提车时恨不得每天住在车里，后来只能忍痛卖车”【附新能源汽车行业现状分析】

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近期以来，小米汽车无疑是新能源汽车市场焦点，首款汽车小米SU7自今年3月28日上市以来，凭借着精准营销和较高性价比，“火爆”出圈。上市还不到三个月，小米汽车官宣，截至6月13日，小米SU7累计交付已突破20000台，6月单月交付将突破1万台，全年将保障交付10万台，冲刺12万台。

随着小米SU7流量、热度消退，市场销量进入“疲软期”。据市场数据，6月份(6月3日-6月9日)小米SU7的月销量大约为2100辆，与前一周相比，销量下降了约92辆，使其在新兴汽车制造商中的排名跌至第8位。而销量下滑的背后，是消费者对小米SU7交付周期的延长，以及市场对长时间等待的不满。

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小米汽车的销售人员透露，通常情况下，客户在不特别说明的情况下需要等待7到8个月才能提到车。虽然有很多客户对小米汽车感兴趣，但由于大多数人无法接受长达七八个月的等待时间，因此选择放弃购买，这是影响销量的一个主要因素。

目前，小米SU7陷入“窘境”，一方面是市场销量下滑，另一方面则是刚刚提车不久的车主，开始卖车了。而卖车的原因也多样，如经济原因、家庭需要、个人体验等。一位江苏的“米粉”是4月底最早提车的一批车主，刚提车时“恨不得每天住在车里”，但由于经济原因，还不动车贷了，只能忍痛“割爱”原价转车，最终以降价9000元的方式出售给了二手车商。

一位来自北京的车主则是因为家庭需求和个人使用体验的原因选择卖车。对于他这个身高190cm的人来说，驾驶空间显得局促，后座空间也不够舒适。于是，他决定在市场尚未降价前，尽快出售这辆车，换购一辆空间更大的SUV。

从“小米汽车销量下降、车主卖车”回看新能源汽车行业发展情况：

——中国新能源汽车产量增长情况

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产量增速放缓。2021年及之后，随着新能源汽车补贴政策延期，新能源汽车产量均飞速增长。

——中国新能源汽车销量增长情况

据中汽协数据显示，2014年，我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2023我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到35.7%，较2022年大幅增长。

——新能源汽车企业市场份额分布

从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。

国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人李超表示，今年以来，我国新能源汽车发展延续良好态势，展望未来，综合各方面情况看，我国消费者对新能源汽车需求还将持续走高，新能源汽车特别是电动汽车仍将保持较快速度增长，这也大幅催生了充电基础设施建设需求。

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